Инспекции в Чунцинемототехника, авто, электроника
Чунцин это крупный промышленный центр на верхней Янцзы: мотоциклы, автокомпоненты, ноутбуки и электроника, оборудование. Город далеко от побережья, и проверку здесь часто подменяют фото из мессенджера. Мы выезжаем на завод, проверяем партию и считаем по AQL.
- Для кого: импортёры мототехники, автокомпонентов, электроники и оборудования
- Что делаем: выезжаем на завод вглубь страны и проверяем партию до оплаты остатка
- Как начать: присылаете модель или ТЗ, контакт завода, объём и дату отгрузки, в рабочее время отвечаем с программой проверки
- Выезд на завод вглубь страны
- Рама, сварка и работа техники
- Тормоза и безопасность: критические дефекты
- Номера и документы: EAC, ОТТС
- Упаковка и загрузка для железной дороги
Вам нужна инспекция в Чунцине?
Узнайте свою ситуацию. В каждой из них отгрузка без проверки на фабрике становится риском.
Выезжаем вглубь страны и проверяем партию на месте, а не по фото. Смету с выездом фиксируем заранее.
Рама и сварка, тормоза, пуск и работа, комплект. Для ввоза нужно одобрение типа (ОТТС) по ТР ТС 018.
Размеры по чертежу или эталону, маркировка, пересорт и документы по ТР ТС 018 на каждую позицию.
Включение и работа, батарея, комплект и документы по ТР ТС 004 и 020 до отгрузки.
Работа под нагрузкой, параметры по ТЗ, комплект и паспорт. Для станков есть приёмка на стенде.
Долгая перевозка с перегрузками: проверим упаковку, крепление и загрузку до пломбы.
Пришлите модель или ТЗ, контакт завода, объём и дату отгрузки, остальное уточним сами.
Завод в глубине страны, а не у моря
Чунцин далеко от побережья, и до завода добираться дольше, чем в Гуандуне или Чжэцзяне. Поэтому проверку часто откладывают или заменяют фото от поставщика. Мы выезжаем на место и показываем, что реально сходит с конвейера, до того как партия уйдёт в долгую дорогу.
Глубина страны, а не побережье
Выезжаем на завод в Чунцин и проверяем партию там, где её делают, а не по фото и видео от поставщика.
Цифры вместо «всё хорошо»
Выборка по ISO 2859-1 по каждой позиции: критические дефекты не допускаются, значительные AQL 2.5, малозначительные 4.0.
Нам платит только покупатель
Когда инспектору платит продавец, брак становится мелочью. У нас один заказчик и ни одной причины закрывать глаза на дефект.
Главный риск в Чунцине: проверка по фото вместо выезда
Из-за расстояния покупатели часто принимают партию по фото и видео от завода. Но на фото не видно непровара в швах, слабых тормозов или удешевлённых узлов. Для техники такие дефекты критические, и их нужно поймать до отгрузки, а не в России.
Второй риск: долгая перевозка. Груз из Чунцина часто идёт по железной дороге с перегрузками, поэтому упаковка, обрешётка и крепление в контейнере важнее, чем при отправке из порта рядом с заводом.
Что проверяем в Чунцине
Шесть групп, которые чаще всего заказывают в Чунцине. По каждой свой чек-лист.
Мотоциклы и мототехника
СборкаРама и сварные швы, двигатель и пуск, тормоза, свет, номера рамы и двигателя, комплект.
Автокомпоненты
ДопускиРазмеры по чертежу, резьбы, материал, маркировка, пересорт. Инспекция автозапчастей
Электроника и ноутбуки
ФункционалВключение и работа, батарея, комплект, документы EAC. Инспекция электроники
Запчасти и метизы
СтальТвёрдость, резьба, геометрия, покрытие; марка стали в лаборатории. Инспекция металла
Промышленное оборудование
ПараметрыРабота под нагрузкой, параметры по ТЗ, комплект, паспорт. Подбор оборудования
Контроль погрузки
ЛогистикаУпаковка и крепление для долгой перевозки, пересчёт мест, фото пломбы. Контроль погрузки
Что проверяем и где обычно подвох
Семь пунктов, на которых в Чунцине чаще всего расходятся образец, документы и реальная партия. По каждому фото и комментарий в отчёте.
| Что проверяем | Как проверяем | Типовой подвох |
|---|---|---|
| Где делают партию | Производство, линии и мощности под ваш объём, есть ли ваш заказ на сборке. | Заказ собирают у подрядчика, которого вы не видели. |
| Соответствие образцу и ТЗ | Серия против утверждённого образца и ТЗ: узлы, материал, комплект, цвет. | Узлы и компоненты удешевили после образца. |
| Рама и сварка | Сварные швы, геометрия рамы и кронштейнов, покрытие и коррозия. | Непровар и трещины в швах, покрытие отслаивается. |
| Работа и функции | Пуск и работа двигателя, свет и приборы, для электроники включение и батарея. | Часть изделий не запускается или работает с ошибками. |
| Тормоза и безопасность | Работа тормозов, рулевого управления, отсутствие течей топлива и масла. | Дефекты тормозов и рулевого: всегда критические, партию не принимаем. |
| Документы и маркировка | Номера рамы и двигателя, маркировка на русском, EAC, одобрение типа для техники. | Номера не совпадают с документами, нет русской маркировки. |
| Упаковка и загрузка | Обрешётка и крепление для железной дороги, пересчёт мест, фото номера контейнера и пломбы. | Груз не закреплён и повреждается при перегрузках в пути. |
Три вопроса: какая проверка нужна вашей партии
Бесплатный ориентир до того, как вы переведёте фабрике остаток.
Шесть шагов от заявки до решения
Заявка
Модель или ТЗ, контакт завода, объём партии, стадия производства и дата отгрузки.
Программа проверки
Чек-лист под вашу категорию, уровень контроля и AQL, маршрут, если фабрик несколько.
Выезд на фабрику
Согласуем дату с фабрикой. Инспектор работает на месте сам, без сопровождения со стороны поставщика.
Проверка по выборке
Выезд на завод, отбор по ISO 2859-1, работа и безопасность, сварка, номера и документы, упаковка и крепление.
Отчёт в тот же день
Отчёт на русском: выборка, дефекты по классам, фото и замеры, однозначный вывод, принимать партию или нет.
Решение и лаборатория
Вы решаете по цифрам: принять, доработать или остановить отгрузку. Результаты лаборатории приходят отдельно.
Частые вопросы об инспекциях в Чунцине
Вы работаете в Чунцине?
Да. Выезжаем на заводы Чунцина и соседней провинции Сычуань. Договор только с покупателем, от поставщиков ничего не берём.
Чунцин далеко от побережья, вы туда выезжаете?
Да. Чунцин стоит на верхней Янцзы, в глубине страны, и не все инспекционные компании держат там людей. Мы выезжаем на завод на место, чтобы вы не зависели от фото и обещаний поставщика. Стоимость выезда в Чунцин фиксируем в смете до начала работ.
Можете проверить мототехнику?
Да. Проверяем раму и сварные швы, пуск и работу двигателя, тормоза, свет и приборы, номера рамы и двигателя, комплект. Для ввоза мотоциклов в Россию нужно одобрение типа транспортного средства (ОТТС) по ТР ТС 018, документы производителя сверяем с партией до отгрузки.
Как отправляют груз из Чунцина?
Из Чунцина грузы часто идут по железной дороге, в том числе в Россию, или по Янцзы до побережья. Перевозка долгая и с перегрузками, поэтому проверяем упаковку, обрешётку и крепление груза и контролируем загрузку контейнера до пломбы.
Какой AQL применяется?
Выборку считаем по ISO 2859-1 (ГОСТ Р ИСО 2859-1), обычно общий уровень контроля II. Критические дефекты не допускаются: для техники это тормоза, рулевое управление, течи топлива. Для значительных обычно AQL 2.5, для малозначительных 4.0.
Сколько стоит инспекция в Чунцине?
Оплата идёт за человеко-день работы инспектора: 25 000 рублей в день для стандартной инспекции и 33 000 рублей в день для технически сложной продукции. Смету, включая выезд в Чунцин, фиксируем до начала работ. Отчёт на русском присылаем в день инспекции.
Опишите партию, ответим в рабочее время
Модель или ТЗ, контакт завода, объём партии, стадия производства и дата отгрузки. Этого хватит, чтобы вернуться с программой проверки и сметой.